現(xiàn)在很多消費(fèi)者提到新車后,多多少少都會(huì)給車輛做個(gè)升級(jí)。尤其是對于那些性能車的車主,不改裝,好像都顯得自己是個(gè)門外漢。說起改裝,隨著國家現(xiàn)在對汽車改裝政策逐步放開,對車輛做一些簡單的升級(jí)都是屬于合法的。其中,很多車主都熱衷于性能上的改裝,通過給車輛刷程序、更換進(jìn)排氣系統(tǒng),以達(dá)到提升功率的目的。但是,如果你只是更換一個(gè)高流量進(jìn)氣空濾,提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率,其實(shí)這樣的做法并不能對發(fā)動(dòng)機(jī)功率有多大改善,純粹屬于白花冤枉錢。
其實(shí),汽車廠商在研發(fā)車輛時(shí),早就已經(jīng)把車輛的進(jìn)氣效率優(yōu)化到最好了。因?yàn)樵谡麄(gè)動(dòng)力系統(tǒng)中,提升進(jìn)氣效率其實(shí)是比較容易實(shí)現(xiàn)的,而且研發(fā)成本也不會(huì)太大,所以每一款車在研發(fā)過程中都會(huì)進(jìn)行多次嘗試,以達(dá)到最好的進(jìn)氣效率。但是很多同學(xué)可能就要問了,原廠空濾使用的濾紙密度比較大,而高流量空濾密度較低,在相同的時(shí)間內(nèi),一定是高流量進(jìn)氣效果好對動(dòng)力更有幫助。其實(shí),這只是你理論上的想法,實(shí)際上變化效果根本沒有太大差別,而且即便你把空濾完全拿掉,也沒有太顯著的提升。
為了驗(yàn)證這個(gè)說法,國外一個(gè)名為Tyre Reviews的海外媒體就曾針對原廠空濾以及在沒有空濾的情況下進(jìn)行測試,這其中就包含了著名空濾品牌K&N以及改裝玩家熱衷的“冬菇頭”。
考慮到不同發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造,測試車輛分別采用了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,采用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的代表車型為寶馬E92 M3,這款車搭載了一臺(tái)4.0L V8自吸發(fā)動(dòng)機(jī),在搭配不同進(jìn)氣空濾后,在馬力機(jī)上拉出了以下成績。
經(jīng)過5輪測試之后對比發(fā)現(xiàn),在使用原廠空濾的情況下,E92 M3可以爆發(fā)出384.48馬力以及395.18!っ椎呐ぞ。而在安裝了全新K&N空濾后,動(dòng)力反而下降至384.20馬力,不過扭矩來到了405.36!っ祝蠹s提升了10!っ住
而在換上舊的K&N空濾后,馬力又下降了9匹,只有375.90馬力,不過扭矩基本保持恒定,為404.75牛·米。
換上碳纖維打造的文丘里進(jìn)氣箱+冬菇頭之后效果也沒好到哪里去,馬力相比原廠退步了4匹,扭矩小幅提升,達(dá)到了402.63牛·米,但整體來看,變化微乎其微,而改裝這一項(xiàng)內(nèi)容,價(jià)格通常都需要大幾千。
在測試完自吸發(fā)動(dòng)機(jī)之后,輪到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)該上場了。海外媒體選用了一臺(tái)日常工作使用的斯柯達(dá)明銳vRS車型,搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是我們非常熟悉的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這款車型K&N沒有所對應(yīng)的高流量進(jìn)氣空濾,所以將品牌換成了PIPERX,而進(jìn)氣箱品牌采用RAMAIR。
通過數(shù)據(jù)來看,相比于自吸發(fā)動(dòng)機(jī),高流量空濾對渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有一定效果。首先,在原廠空濾的基礎(chǔ)上取得了230.79馬力和364.32牛·米的成績。而換裝PIPERX的高流量空濾后,馬力小幅提升了4匹,而扭矩則直接提升了10!っ。RAMAIR進(jìn)氣箱帶來的效果則更加明顯,馬力提升了將近6匹,扭矩也提升10!っ。
不過,考慮到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)對進(jìn)氣溫度要求比較大,在第二次馬力機(jī)測試時(shí),數(shù)據(jù)有著非常嚴(yán)重的下滑,說明此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度偏高,已經(jīng)對進(jìn)氣溫度產(chǎn)生了影響。
對比兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以發(fā)現(xiàn),在寶馬E92 M3搭載的4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)即便使用了高流量進(jìn)氣空濾,提升效果也不是非常明顯,這其實(shí)是因?yàn)镋92 M3原本就是一臺(tái)高性能車,在出場狀態(tài)下基本就已經(jīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率優(yōu)化到了最好。所以,使用原廠空濾效果反而最好,隨意更換高流量進(jìn)氣空濾反而會(huì)打破進(jìn)氣效率的平衡。
另外,由于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)對進(jìn)氣量要求并不是特別高,主要影響功率的是進(jìn)氣歧管是否通暢,內(nèi)壁是否夠光滑,這也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的重要因素。
而渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)由渦輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生加壓,所以,渦輪的轉(zhuǎn)速和空氣流速息息相關(guān),這時(shí)候如果空氣流量更高,渦輪轉(zhuǎn)速就會(huì)更快,從而壓入更多的空氣,通過燃油比平衡,電腦也會(huì)控制噴油嘴噴射更多的燃油,如此一來馬力就會(huì)相應(yīng)地提升。所以,更換了PIPERX高流量空濾和RAMAIR進(jìn)氣箱后,明銳vRS的發(fā)動(dòng)機(jī)功率相比于原廠空濾狀態(tài)下略有提升。
不過,剛才我們已經(jīng)提到,渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)對進(jìn)氣溫度要求比較高,所以在更換完RAMAIR進(jìn)氣箱進(jìn)行第二次測試時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度上升,導(dǎo)致空氣中含氧量降低,所以拉出來的馬力遠(yuǎn)不如第一次成績更好。所以,對于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)而言,想要改裝進(jìn)氣必須要同步改裝更大尺寸的中冷器來降低進(jìn)氣溫度,只有這樣才能顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
總結(jié):
對于改裝而言,想要徹底地提升,很多時(shí)候都需要配套升級(jí),特別是對于動(dòng)力單元的提升,單單只升級(jí)一方面效果并不明顯,甚至還可能出現(xiàn)倒退的情況。所以,簡單地更換一個(gè)高流量進(jìn)氣空濾并不能對車輛性能起到提升的作用,所以大家就省省那幾百塊錢,去加個(gè)油不香么。如果你覺得車輛性能變好了,很多時(shí)候都是心理因素,而想要徹底地提升,還是要全套升級(jí)才行,程序+進(jìn)排氣系統(tǒng),缺一不可。