5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站順利發(fā)車（無人機(jī)照片）。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列在重慶果園港魚嘴車站等待發(fā)車。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列在重慶果園港魚嘴車站等待發(fā)車。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站順利發(fā)車（無人機(jī)照片）。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站順利發(fā)車（無人機(jī)照片）。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列在重慶果園港魚嘴車站等待發(fā)車。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列在重慶果園港魚嘴車站等待發(fā)車（無人機(jī)照片）。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列在重慶果園港魚嘴車站等待發(fā)車（無人機(jī)照片）。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列在重慶果園港魚嘴車站等待發(fā)車。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出海口聯(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列在重慶果園港魚嘴車站等待發(fā)車。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，工作人員從中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列旁走過。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝

　　5月23日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列在重慶果園港魚嘴車站等待發(fā)車。

　　當(dāng)日，中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）國際鐵路班列從重慶果園港魚嘴車站駛出，標(biāo)志著中緬新通道（重慶—臨滄—緬甸）正式開通。

　　班列運(yùn)載60個(gè)標(biāo)箱，包含機(jī)械設(shè)備、電子配件、汽摩配件等貨物，將經(jīng)云南臨滄口岸出境，通過公鐵聯(lián)運(yùn)方式，15天后最終抵達(dá)緬甸曼德勒。依托中緬新通道，重慶本地及周邊地區(qū)出口貨物可以經(jīng)緬甸出�？诼�(lián)通歐洲、非洲、中東及南亞各國，運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。據(jù)測算，重慶與緬甸之間的物流時(shí)間較傳統(tǒng)路徑可節(jié)約20天，物流成本降低20%。

　　新華社記者 唐奕 攝