圓通橋，靜臥在惠州西湖的南湖與豐湖之間，像一位安詳?shù)睦险�，看慣了五百年云卷云舒。我站在橋頭，目光所及，看到兩座半月形的橋梁環(huán)成一個橢圓，車輛如魚兒般在橋面上單向環(huán)游。這巧奪天工的設(shè)計，讓人不禁感嘆設(shè)計者的匠心獨(dú)運(yùn)。

　　橋下，湖水波光粼粼，倒映出現(xiàn)代都市的輪廓。誰能想到，這座承載著交通要道的橋梁，最初的模樣竟大不相同。

　　圓通橋�；葜輺|江圖片社供圖

　　明朝正德年間，惠州知府甘公亮在豐湖甘公堤修建了一座單體拱橋，位于圓通橋靠近豐湖這邊。那時的橋，是分隔南湖與豐湖的界線。

　　清朝康熙年間，這座橋重修，更名為“大通”。時光流轉(zhuǎn)至解放前，惠州現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施初具雛形。1929年，惠樟公路建成通車。因圓通橋無法通行汽車，車輛無法到達(dá)水門車站。于是，這座古橋被改造為鋼筋混凝土公路橋，開始了它作為現(xiàn)代交通樞紐的使命。

　　然而，在1938年，日軍的鐵蹄踏破惠州的寧靜，圓通橋也在戰(zhàn)火中被炸毀。勤勞的鄉(xiāng)民沒有屈服，捐資架設(shè)簡易木橋�？箲�(zhàn)勝利后，1946年惠州百姓再次募捐，重建圓通橋。

　　后來，隨著汽車數(shù)量不斷增加，為滿足交通需求，惠州加建了新圓通橋。新橋與老橋形成一個橢圓，連接起環(huán)城西路、鵝嶺北路和長壽路。這一創(chuàng)造性的設(shè)計，不僅解決了交通問題，更成為西湖上一道獨(dú)特的風(fēng)景。當(dāng)時，圓通橋可是市區(qū)橋西進(jìn)出的交通要道，為居民通往淡水、仲愷、深圳的必經(jīng)之路。

　　時光流轉(zhuǎn)，到2013年，老圓通橋因修建年代久遠(yuǎn)，長期超負(fù)荷運(yùn)行，橋梁整體狀態(tài)越來越差。當(dāng)年年底，惠州投入巨資，給圓通橋進(jìn)行了一次“大手術(shù)”。12米寬的老圓通橋被拆除，建成19.5米寬的拱橋，新圓通橋也加寬至同樣的寬度。一年多后，圓通橋以新的面貌迎接往來行人車輛。橋欄桿統(tǒng)一采用漢白玉材質(zhì)，拆下來的“圓通橋”銘牌也被重新懸掛。這是一種對歷史的尊重，也是一種文化的傳承。

　　如今，圓通橋已經(jīng)超過500歲。它見證了惠州從小城發(fā)展為現(xiàn)代化都市的過程。上世紀(jì)70年代，老圓通橋還是城郊的分界線：“過了橋就是郊區(qū)，橋這邊就是市區(qū)。以前上排、龍豐都是魚塘菜地，九十年代才發(fā)展成市區(qū)。”那時橋很窄，兩輛車只能挨著走。當(dāng)時的市區(qū)只有橋西和橋東，東江、西枝江、西湖將市區(qū)圈在中間。蘇堤、圓通橋是比較堅固的，東新橋是木浮橋，西枝江大橋也是木橋。如果開車去水口、惠東，過西枝江大橋時，車上的人下車，車子則坐船過江，人步行過橋后再坐車。

　　圓通橋也曾是惠州人去外地的唯一陸路。那時去廣州，人們會到合江樓附近坐船，一天一班，下午5點發(fā)船，早上5點到達(dá)廣州大沙頭�；蛘�，連人帶車坐輪渡過東江再開車走。如果選擇陸路，就必須過圓通橋。

　　圓通橋也是西湖著名六橋中的第六橋，它和西新橋、拱北橋、煙霞橋、迎仙橋、明圣橋一起，共同連接著惠州的山水與人文。當(dāng)其他橋梁還在扮演景點或古跡、供游人游覽欣賞時，圓通橋已成為古老西湖走向現(xiàn)代的一個重要節(jié)點。

　　夜幕降臨，華燈初上。圓通橋上的燈光，與西湖的夜景交相輝映�，F(xiàn)代都市的霓虹與古老的橋梁和諧共存，形成一種奇特的美感。我漫步橋上，想著五百年來，有多少人在此駐足，思考著時光的流逝與永恒。

　　圓通橋見證了惠州的滄桑巨變，從明代的知府甘公亮，到解放前的公路建設(shè)，從日軍的炸毀到鄉(xiāng)民的捐資重建，從解放后的改建到2013年的最新改造，它始終是這座城市不可或缺的一部分。如今，它依然每天承載著川流不息的車輛和行人，默默履行著自己的使命。

　　蘇東坡曾言：“夢想平生消未盡，滿林煙月到西湖。”五百年的圓通橋如同一輪明月，與千年的西湖共同構(gòu)成了一幅流動的歷史畫卷，等待著人們?nèi)テ肺�，去感悟�?/p>

　  作者：呂恩宏