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臺鈴集團惠州制造基地12條生產線節(jié)前滿員生產

計劃備足8萬輛電動車庫存

　　博羅是華南地區(qū)重要的電動車生產基地，在龍華、石灣、龍溪等地，聚集著臺鈴、小刀、新日等多家電動車頭部企業(yè)，以及相關的上下游配套企業(yè)。目前，博羅全縣電動車整車產量已達到300萬輛，總產值超過100億元。

　　2024年整車產量達到180萬輛的臺鈴，正是其中的龍頭企業(yè)。1月16日，記者來到位于博羅龍華的臺鈴集團惠州制造基地工業(yè)園（以下簡稱“臺鈴惠州基地”），只見園區(qū)內車來車往，一片繁忙。在倉儲區(qū)大門口的屏幕上，還滾動顯示著一兩天內即將進園拉貨的大貨車信息。臺鈴集團董事長助理何文強告訴記者，春節(jié)前，基地的訂單非常充足，因為當前生產要兼顧節(jié)日期間和節(jié)后銷售，所以整體需求量較大。“公司計劃1月22日至2月5日放假。在此之前，基地12條生產線全線滿員生產，目標是備足至少8萬輛電動車的庫存�！�

　　節(jié)前12條線每天生產5000~6000輛電動車

　　農歷十二月是嚴冬時節(jié)，臺鈴惠州基地的車間內，卻是一片熱火朝天的忙碌景象。一位產線負責人告訴記者，目前，整個基地有兩個“滿裝”車間，每個裝配6條生產線，一共12條，都在按既定計劃正常生產。在春節(jié)前這段時間，12條生產線每天累計產能是5000~6000輛電動車。

　　“從車架上線開始，中間要進行一系列的裝配，比如輪胎、剎車、車燈、電池等核心部件都要裝上去，累計幾十道核心工序，然后才是整車下線�！痹撠撠熑吮硎荆�其實當前還不是最忙的時候，在旺季的7、8、9月，車間會通過延長生產時間、增多一線工人、加快生產速度等方法來提高產能。那時候，每天的產能可以超過1萬輛。

臺鈴集團惠州制造基地生產車間。

　　“保交付，忙備貨”是臺鈴當前生產的主旋律。何文強告訴記者，目前位于龍華鎮(zhèn)的生產基地是臺鈴在國內的第二大基地，承擔著多地的供應任務。接下來的春節(jié)長假到2月份，因為疊加了節(jié)日效應、新一輪“以舊換新”即將開啟等背景，電動車銷售有望迎來2025年第一個高潮，國內的廣大經銷商、合作商普遍有增加庫存和擴大銷售的意愿。“不是節(jié)前，就是節(jié)后，大部隊就會像潮水一般涌過來提貨。所以，我們至少備貨8萬輛是完全有必要的，尤其是一些熱銷款式。”

　　2024年惠州基地產值預計突破30億元

　　剛剛過去的2024年，臺鈴惠州基地收成如何？何文強介紹，目前，最終數據還在核定中。不過根據初步統(tǒng)計，2024年，臺鈴惠州基地累計生產電動車180萬輛，總產值預計超過30億元。

　　“從長遠看，基地的總產值目標是力爭突破百億元。因為惠州基地是臺鈴集團各大基地中，設計最新、功能最全、制造和研發(fā)能力最強、各類設施最完善的一個，被集團總部寄予厚望。而且未來還有好幾期等待開發(fā)，潛力無限，我們的目標是在當地長期深耕發(fā)展�！焙挝膹娬f，基地完全投產的還只是一期，二期目前已經封頂，有望在今年4月份投入使用，而三期也將同步開啟建設。除此之外，三輪車基地也有望在年底投產。保守估計，2025年產值預計能突破35億元。

2024年，臺鈴集團惠州制造基地累計生產電動車達180萬輛。

　　記者了解到，近年來，博羅縣堅持制造業(yè)當家，通過“鏈長制”發(fā)力，以電動車整車頭部企業(yè)為鏈主，相關的電氣系統(tǒng)、車體件、裝飾件、噴涂等配套產業(yè)加速聚集，電動車產業(yè)集群化效應日漸顯現。電動車整車生產從無到有，從有到逐步變強，經過三年發(fā)展，博羅電動車整車產量增長至300萬輛，躋身華南地區(qū)電動車重要主產地。

　　目前，博羅電動車企業(yè)初步涵蓋了摩托車整車制造、摩托車零部件及配件制造、助動車制造、生產專用車輛制造、電動機制造、發(fā)電機及發(fā)電機組制造、鋰離子電池制造、金屬結構制造等8個相關行業(yè)領域，分布在園洲、石灣、羅陽、龍溪、龍華、柏塘、福田等7個鎮(zhèn)街。

　　對于產業(yè)發(fā)展建議，何文強對博羅當前正著力打造電動車制造強縣、做強產業(yè)集群的做法非常支持，并認為應該加大政策力度、加強補鏈強鏈延鏈招商、繼續(xù)做大產業(yè)規(guī)模�！爱a業(yè)集群化將會帶動眾多上下游企業(yè)同步入駐，有利于最大化實現資源共享，大幅度降低企業(yè)生產成本，對廣大企業(yè)好處多多。在這方面，建議惠州可以從無錫、天津等地吸取一些先進經驗�！�

　　文/圖 惠州日報記者劉煒煒 陳春惠