原標(biāo)題：

　　國內(nèi)首家！HUD出貨量突破百萬套

　　惠州汽車電子產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)華陽集團(tuán)自主研發(fā)平視顯示系統(tǒng)領(lǐng)跑市場

　　惠州日報訊 （記者謝寶樹 通訊員邵穎聰）近日，記者從我市汽車電子產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)——惠州市華陽集團(tuán)股份有限公司獲悉，該公司旗下全資子公司華陽多媒體HUD的出貨量累計突破100萬套，成為國內(nèi)首家出貨量突破百萬套的HUD供應(yīng)商。

　　HUD（Heads Up Display，即抬頭顯示，又叫平視顯示系統(tǒng)）原本是軍用戰(zhàn)斗機(jī)上的顯示系統(tǒng)，如今已經(jīng)在汽車上應(yīng)用。HUD利用光學(xué)反射原理，可以在擋風(fēng)玻璃上顯示常規(guī)的車輛信息，能夠讓駕駛員的注意力集中在前方路面，實(shí)現(xiàn)主動的行車安全。過去，中國乘用車HUD市場主要被日本精機(jī)、大陸集團(tuán)、電裝等外資巨頭壟斷，但近年來在汽車智能電動化浪潮的助推下，中國HUD市場持續(xù)走熱，一批較早布局HUD市場的本土廠商異軍突起。

　　根據(jù)高工智能汽車研究院發(fā)布的中國市場乘用車前裝標(biāo)配W/AR HUD供應(yīng)商2022年市場份額榜單顯示，2022年中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載W/AR HUD交付150.04萬臺，其中華陽的市場份額達(dá)15.35%，位居國產(chǎn)供應(yīng)商首位。

　　堅持自主研發(fā)獲得百余項(xiàng)HUD相關(guān)專利

　　作為本土頭部HUD廠商，今年以來，華陽的HUD量產(chǎn)客戶數(shù)量持續(xù)增加，已搭載在長城、長安、廣汽、北汽、奇瑞、賽力斯、VINFAST等客戶的車型量產(chǎn)上市。除了自主品牌訂單之外，華陽還拿下了東風(fēng)本田、上汽大眾等合資品牌的HUD訂單，年內(nèi)將搭載更多新客戶的項(xiàng)目量產(chǎn)上市。

HUD利用光學(xué)反射原理，可以在擋風(fēng)玻璃上顯示常規(guī)的車輛信息，能夠讓駕駛員的注意力集中在前方路面，實(shí)現(xiàn)主動的行車安全。

　　據(jù)悉，早在2012年，華陽就開始了HUD的自主研發(fā)，是國內(nèi)較早研究車載HUD的本土廠商。彼時，HUD市場還處于起步階段，HUD技術(shù)主要配置在高檔車中，配置率并不高。因此，國內(nèi)外從事HUD技術(shù)生產(chǎn)的企業(yè)也不多。

　　據(jù)華陽多媒體HUD產(chǎn)品線總監(jiān)楊晶介紹，HUD是集成了光、機(jī)、電、軟件等技術(shù)的一體化產(chǎn)品，開發(fā)難度大且研發(fā)投入較高，對于企業(yè)的資金實(shí)力和技術(shù)實(shí)力都有著非常高的要求。

　　過去10多年，華陽非常注重HUD技術(shù)的提升及產(chǎn)品的迭代升級，并在近年來持續(xù)投入AR-HUD（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示），其市場地位得以不斷鞏固，市場份額持續(xù)擴(kuò)大。楊晶表示：“目前，華陽HUD產(chǎn)品線產(chǎn)能充足，同時還在有序擴(kuò)充產(chǎn)能，可以滿足快速增長的市場需求�！必攬箫@示，華陽集團(tuán)一直保持著高比例的研發(fā)投入，到2022年研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例已經(jīng)達(dá)到9.16%，重點(diǎn)聚焦汽車智能化、輕量化等賽道。

　　值得一提的是，華陽圍繞HUD的所有開發(fā)都是自主研發(fā)。據(jù)了解，華陽已經(jīng)獲得了百余項(xiàng)HUD相關(guān)專利，大多數(shù)都是針對HUD產(chǎn)品化難點(diǎn)的解決方案。

　　正因如此，華陽成為了國內(nèi)較早實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)并量產(chǎn)的HUD供應(yīng)商，也是中國首批實(shí)現(xiàn)HUD國產(chǎn)化突圍的廠商。2015年至2016年期間，華陽就率先實(shí)現(xiàn)了C-HUD（集合型抬頭顯示）、W-HUD（擋風(fēng)玻璃型抬頭顯示）的首次量產(chǎn)；而在2019年，華陽就獲得了國內(nèi)首個AR-HUD定點(diǎn)項(xiàng)目……

　　2021年，越來越多的車型搭載HUD產(chǎn)品，但W-HUD依然是主流方案，AR-HUD大多還處于量產(chǎn)定點(diǎn)階段。在這樣的背景之下，華陽基于DLP（數(shù)字光處理）技術(shù)開發(fā)的AR-HUD成功在廣汽傳祺GS8上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)供貨，成為國內(nèi)首家、全球第二家實(shí)現(xiàn)基于DLP技術(shù)的AR-HUD量產(chǎn)供應(yīng)商。

　　發(fā)力多條技術(shù)路線，全面布局未來市場

　　HUD是集光學(xué)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及軟件算法等技術(shù)于一體的復(fù)雜部件，需要對光學(xué)、整車行業(yè)等都有深刻的理解，才可以更好地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。華陽集團(tuán)旗下有精密電子、光學(xué)、汽車電子等業(yè)務(wù)，在產(chǎn)業(yè)鏈上相比其他HUD初創(chuàng)公司更具優(yōu)勢。隨著更多訂單的投入量產(chǎn)，未來華陽在HUD市場的占有率還將持續(xù)提升。

　　目前，W/AR HUD已經(jīng)成為車企高配及新旗艦車型的亮點(diǎn)功能之一，并且逐步從“高端選配”走向“大眾標(biāo)配”。楊晶表示，W/AR HUD未來的市場潛力巨大，尤其是作為智能駕駛?cè)藱C(jī)交互技術(shù)“窗口”的AR-HUD，伴隨著高階智能駕駛的逐步量產(chǎn)，未來將逐步取代W-HUD。

　　HUD產(chǎn)品主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三大類型。目前，C-HUD已逐步退出市場，W-HUD因成本持續(xù)走低而被大規(guī)模采用，而AR-HUD可以更好地結(jié)合ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行場景融合，其搭載量已經(jīng)呈現(xiàn)了高速增長的態(tài)勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)配搭載AR-HUD達(dá)到10.96萬臺，同比增長115.75%，呈現(xiàn)了高速增長的態(tài)勢。

　　不過，AR-HUD依然有多種技術(shù)路線，各家企業(yè)都有相應(yīng)的量產(chǎn)方案，且綜合功能、性能、可靠性、成本等方面存在一定差異。華陽AR-HUD一直采用的是多條技術(shù)路線并行的發(fā)展策略，目前已實(shí)現(xiàn)TFT、DLP、LCOS成像技術(shù)的全面布局，不斷地迭代和升級AR-HUD技術(shù)。

　　在今年的上海車展期間，華陽對外公布了斜投影、雙焦面、LCOS（硅基液晶）、PHUD、裸眼3D、光波導(dǎo)等引領(lǐng)市場方向的全新AR-HUD產(chǎn)品。其中，LCOS AR-HUD可實(shí)現(xiàn)駐車觀看高清大尺寸電影等娛樂場景；PHUD采用全新光學(xué)布置方式，通過組合可實(shí)現(xiàn)前風(fēng)擋全風(fēng)擋顯示；而裸眼3D AR-HUD可實(shí)現(xiàn)3D成像真實(shí)體驗(yàn)，多焦面連續(xù)可變，有效解決眩暈等問題。

　　在此之前，華陽已經(jīng)在雙焦面技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了重要突破，成功打造了一款基于單PGU（圖像生成單元）設(shè)計方案的雙焦面AR-HUD產(chǎn)品，在體積、顯示效果、BOM成本等方面都具備優(yōu)勢，目前已經(jīng)獲得了國內(nèi)某主流OEM的訂單，成功填補(bǔ)了國內(nèi)市場在這一塊的空白。

華陽HUD產(chǎn)品演示。

　　目前，華陽集團(tuán)汽車電子業(yè)務(wù)在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了完整布局，主要產(chǎn)品包括信息娛樂系統(tǒng)、液晶儀表、HUD、座艙域控、數(shù)字聲學(xué)系統(tǒng)、電子內(nèi)外后視鏡、無線充電、自動泊車系統(tǒng)、駕駛域控等等。未來，華陽的AR-HUD產(chǎn)品將協(xié)同其在智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的其他汽車電子產(chǎn)品，為更多車廠提供一整套人機(jī)交互解決方案以及一站式的沉浸式智能座艙解決方案。