在贛深高鐵惠州北站不遠(yuǎn)處，位于地下長達(dá)3.5公里的盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場，盾構(gòu)司機(jī)盧勝杰指揮操作設(shè)備，與四五名工友一起，將一塊寬1.8米管片準(zhǔn)確無誤拼裝到隧道管壁內(nèi)，最終形成一個(gè)完美閉環(huán)。每天，盧勝杰一組可以完成六七環(huán)管片的拼裝。

　　近日，記者走訪莞惠城際北延線（小金口-惠州北）項(xiàng)目施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目建設(shè)已進(jìn)入大干快上階段，僅雙洞盾構(gòu)隧道內(nèi)，就有130多名施工人員日夜倒班加快施工，預(yù)計(jì)今年7月實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為整個(gè)項(xiàng)目如期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

施工人員在盾構(gòu)隧道內(nèi)作業(yè)�；葜萑請�(bào)記者楊建業(yè) 攝

　　130多名施工人員日夜奮戰(zhàn)在盾構(gòu)隧道內(nèi)

　　據(jù)了解，莞惠城際北延線項(xiàng)目是廣東省“十四五”時(shí)期重點(diǎn)項(xiàng)目，也是我市首條自主投資建設(shè)的城際鐵路。該項(xiàng)目線路起于莞惠城際小金口站，沿途經(jīng)惠城區(qū)小金口街道，終至贛深高鐵惠州北站，全線采取雙線雙洞設(shè)計(jì)，長6.357公里，其中地下段全長5.05公里，隧道占比近80%，計(jì)劃2024年建成通車。

　　莞惠城際北延線項(xiàng)目于2021年5月進(jìn)場施工，2022年8月開始主體施工。今年春節(jié)假期，該項(xiàng)目200名施工人員放棄休假，堅(jiān)守在工作崗位上，確保盾構(gòu)機(jī)不停工，全力沖刺盾構(gòu)隧道貫通目標(biāo)。2023年農(nóng)歷新春開工第一天，全省高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)召開，擂起新時(shí)代聚力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的金鼓，奏響了廣東奮進(jìn)新征程走在前列、當(dāng)好示范的強(qiáng)音，向全社會(huì)釋放了快馬加鞭推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的鮮明信號(hào)。

已經(jīng)修成的隧道。

　　1月29日上午，惠州市“三年工程瞄準(zhǔn)兩年干”項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員會(huì)暨2023年重大工程建設(shè)總指揮部第一次會(huì)議召開。圍繞高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，惠州發(fā)出動(dòng)員令：三年工程瞄準(zhǔn)兩年干！將全力以赴拼經(jīng)濟(jì)、拼項(xiàng)目、拼發(fā)展，全力做好促開工、搶進(jìn)度、強(qiáng)保障，奮力打造廣東高質(zhì)量發(fā)展新增長極。

　　1月30日，市交投集團(tuán)召開惠州交投“三年工程瞄準(zhǔn)兩年干”項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)員會(huì)暨2023年項(xiàng)目建設(shè)工作部署會(huì)，研究謀劃2023年各重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。鼓聲陣陣催人奮進(jìn)，激勵(lì)著莞惠城際北延線項(xiàng)目的建設(shè)者們齊心協(xié)力、奮勇拼搏。2月3日下午3時(shí)許，記者乘坐電瓶車緩慢進(jìn)入地下盾構(gòu)隧道內(nèi)，一路走來，發(fā)現(xiàn)沿途施工人員正各司其職，三五成群繁忙施工，一派緊張快干、加速推進(jìn)的熱鬧場面。

　　30多分鐘后，電瓶車順利到達(dá)盾構(gòu)機(jī)施工現(xiàn)場，首先躍入眼簾的是一臺(tái)110多米長的“大家伙”——“東江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。在盾構(gòu)機(jī)尾盾與軌道連接處，普工程明純雙眼盯著一排油脂桶，一刻也不敢放松。程明純主要負(fù)責(zé)為尾盾打油脂止水。不久，一桶油脂剛好用完，程明純立即招呼身邊的工友，兩人合力將空桶換下，然后又用雙腿將一桶重達(dá)250公斤乳白色油脂“蹬”到固定位置。

隧道內(nèi)拼裝管片。

　　“現(xiàn)在正在進(jìn)行管片拼裝作業(yè)，大型真空吸盤將吸住管片，隨后放入指定位置，安裝螺絲復(fù)緊固定�！敝需F十二局集團(tuán)有限公司莞惠城際小金口至惠州北段GHBY-1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部安全部副部長張文豪介紹，該項(xiàng)目施工人員200多人，管理人員50多人。春節(jié)過后，少數(shù)放假人員陸續(xù)返崗，目前在崗率達(dá)90%以上，盾構(gòu)隧道單洞每天施工人員有60多人，雙洞保持在130多人。

隧道口吊裝管片等材料。

　　盾構(gòu)隧道單洞日掘進(jìn)速度為10~15米

　　在莞惠城際北延線項(xiàng)目一處井口，大型機(jī)械龍門塔吊正將重達(dá)7噸的管片從地面提起，安全放入隧道內(nèi)的電瓶車上，然后電瓶車一路沿軌道進(jìn)入盾尾�，F(xiàn)場，施工人員操作設(shè)備將管片快速拼裝到隧道管壁上。同時(shí)，大型盾構(gòu)機(jī)在不停旋轉(zhuǎn)，一車車渣土隨之被電瓶車帶出，整條隧道正按照既定線路持續(xù)掘進(jìn)。

　　“莞惠城際北延線項(xiàng)目正按照工期節(jié)點(diǎn)加速推進(jìn)�！睆埼暮澜榻B，目前盾構(gòu)隧道施工條件較好，掘進(jìn)速度相比節(jié)前提高不少。截至目前，盾構(gòu)隧道單洞日掘進(jìn)速度為10~15米。預(yù)計(jì)今年7月將實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　據(jù)了解，莞惠城際北延線項(xiàng)目建成后，旅客乘坐莞惠城際可直通贛深高鐵惠州北站，并通過快速換乘前往東莞、深圳。惠州北站是惠州境內(nèi)最大的綜合交通樞紐，將實(shí)現(xiàn)多軌道、多交通類型在此接駁。莞惠城際北延線項(xiàng)目將助力完善惠州北站集散系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)對外交通無縫銜接，打造一體化綜合交通系統(tǒng)，支撐惠州北站打造成為惠州市核心交通樞紐。

　　惠州日報(bào)記者劉豪偉 通訊員鐘東興