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博羅東江特大橋斜拉索加勁連續(xù)剛構合龍
廣汕鐵路正式“跨”過東江
惠州日報訊 （記者戴建 通訊員劉賈飛）日前，隨著合龍段最后一方混凝土順利澆筑完成，中鐵二局集團承建的廣汕鐵路全線重點控制性工程——博羅東江特大橋（90米+180米+90米）斜拉索加勁連續(xù)剛構順利合龍，標志著廣汕鐵路正式“跨”過東江，施工建設取得重大節(jié)點突破，為按期開通運營奠定堅實基礎。
博羅東江特大橋斜拉索加勁連續(xù)剛構合龍�；葜萑請笥浾叽鹘� 通訊員陳杰 攝
據(jù)介紹，博羅東江特大橋全長3317.685米，采用（90米+180米+90米）斜拉索加勁連續(xù)剛構形式跨越東江，水深約30米，主墩高度分別為48米、37米，最大墩高49.5米。該橋涉及深水基礎施工、高墩施工、加勁斜拉連續(xù)剛構施工，梁型多、跨度大、地理位置顯要，施工安全風險高，技術工藝復雜，環(huán)保要求高，施工組織難度極大，是全線重點控制性工程。
2019年4月開建以來，中鐵二局廣汕鐵路項目部精心組織、真抓實干、不斷突破，安全順利完成施工任務。該項目負責人介紹，廣汕鐵路博羅東江特大橋是該公司在建項目中施工難度最大、技術要求最高的深水大橋，對每一位參建者來說都是巨大的挑戰(zhàn)。目前，中鐵二局廣汕鐵路項目部已獲得國家實用新型專利4項，另有8項成果正在申報審批中；5項工法被評為局級工法，正在申報省級工法；另有2個專項施工方案、10項技術創(chuàng)新、10項技術總結獲上級單位各類獎項，先后有12名大橋建設技術人員獲建設單位等各方表彰。
廣汕鐵路為雙線鐵路，正線全長約206公里，設計時速350公里，是粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡重要組成部分。博羅東江特大橋斜拉索加勁連續(xù)剛構順利合龍是廣汕客專通車運行的最關鍵一環(huán)，打通這個咽喉要道，距開通運營目標更進了一步。
