惠州日?qǐng)?bào)訊 （記者戴建 通訊員古銳珍）贛深高鐵計(jì)劃今年底建成通車。記者日前走訪得知，中交三航局贛深高鐵7標(biāo)正在全力推進(jìn)無砟軌道板鋪設(shè)，力爭(zhēng)4月中下旬完工，為5月上旬鋪設(shè)無砟軌道奠定基礎(chǔ)。 

　　小金口特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。 惠州日?qǐng)?bào)記者湯渝杭 攝

　　惠州北站附近，贛深高鐵小金口特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一派忙碌景象。工人正在橋面上為即將鋪設(shè)的無砟軌道板修建底座�，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，底座澆筑完成后就鋪設(shè)軌道板，計(jì)劃在4月中旬完成無砟軌道道床板鋪設(shè)與混凝土灌筑，5月上旬開始鋪設(shè)無砟軌道。

　　用鐵鉤鉤住對(duì)折的鐵絲，輕巧地一扭一轉(zhuǎn)，一個(gè)鐵絲結(jié)就打好了……小金口特大橋橋面，李俐和工友正在綁扎U型鋼筋。李俐來自四川雅安，2月份和工友來到工地，從事U型鋼筋綁扎工作。李俐告訴記者，自己從事這個(gè)工作已有6年時(shí)間，算是熟手了，一天能綁扎700多個(gè)U型鋼筋，月收入約8000元，“這里的工作預(yù)計(jì)兩個(gè)月內(nèi)做完，然后我們就去下一個(gè)工地”。記者了解到，小金口特大橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)有56名工人分兩班作業(yè)，白班負(fù)責(zé)底座鋼筋綁扎和模板安裝，晚班負(fù)責(zé)灌筑混凝土。

　　沿著小金口特大橋往南走，惠州北站進(jìn)出站的16組道岔正在緊張施工。16組道岔中，一半是進(jìn)站道岔，一半是出站道岔，它們是未來實(shí)現(xiàn)列車分流進(jìn)站的重要裝置，目前已有12組完成底座施工。

　　今年2月份，贛深高鐵廣東段的鋪軌工作全面開始，由博羅段向南北兩端推進(jìn)。中交三航局贛深7標(biāo)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著1月底贛深高鐵劍潭東江特大橋順利合龍，該標(biāo)段線下主體工程已經(jīng)全部完成，全面轉(zhuǎn)入無砟軌道和防護(hù)工程，目前正在全力推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。

　　作為全國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對(duì)接珠三角的主通道。贛深高鐵建成通車后，按照350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，從惠州搭乘高鐵前往深圳只需半小時(shí)，前往贛州等地只需1個(gè)多小時(shí)。