HUD（Head-Up Display，抬頭顯示），是一項(xiàng)源于飛機(jī)的科技，可以把飛行參數(shù)、雷達(dá)信息等投射到飛行員視野正前方的擋風(fēng)玻璃。他們低頭看儀表的頻次少了，駕駛安全性也提高了。

　　過(guò)去，HUD除了被裝到飛機(jī)上，幾乎只搭配豪車(chē)。廣東惠州的一家企業(yè)，把它搬到了越來(lái)越多的汽車(chē)駕駛室，讓司機(jī)們目視前方，就能隨時(shí)掌握導(dǎo)航、時(shí)速等重要信息，擁有全新的駕駛體驗(yàn)。

　　這家企業(yè)，就是華陽(yáng)集團(tuán)惠州市華陽(yáng)多媒體電子有限公司（下稱(chēng)“華陽(yáng)多媒體”）。他們靠后裝市場(chǎng)汽車(chē)音響、機(jī)芯和激光頭（DVD、CD等產(chǎn)品的核心部件）起家；審時(shí)度勢(shì)后，在2012年開(kāi)始聚焦汽車(chē)智能化賽道，踏上了充滿(mǎn)自主創(chuàng)新力、實(shí)踐創(chuàng)造力的轉(zhuǎn)型之路。

　　當(dāng)然，這創(chuàng)新與創(chuàng)造，既是在小有成就的今天對(duì)過(guò)往的階段性結(jié)論，更代表著當(dāng)時(shí)“非要突破自己不可”的決心和選擇。

　　尤其是在選擇研發(fā)HUD的2012年，國(guó)內(nèi)對(duì)它鮮有耳聞。但華陽(yáng)認(rèn)為，市場(chǎng)上的這個(gè)“無(wú)”，意味著無(wú)限可能。

　　然而，HUD技術(shù)難度大、研發(fā)成本高，初期國(guó)內(nèi)光學(xué)供應(yīng)商寥寥無(wú)幾，國(guó)外成本又過(guò)高，他們只好一邊鉆研技術(shù)、迭代升級(jí)，一邊尋找好的合作伙伴向前沖。功夫不負(fù)有心人，他們的“出品”問(wèn)世后，很快收獲了好口碑。

　　汽車(chē)蝶變的浪潮說(shuō)來(lái)就來(lái)，HUD實(shí)用又時(shí)尚，市場(chǎng)的機(jī)會(huì)也就說(shuō)來(lái)就來(lái)。

　　華陽(yáng)多媒體總經(jīng)理陳曉偉回憶，2020年前后公司HUD快速上量時(shí)，大家埋頭苦干，熬了不少通宵。如今說(shuō)起“激情燃燒的歲月”，他們總會(huì)提到在實(shí)車(chē)測(cè)試階段，一位工程師在凌晨電話(huà)會(huì)議時(shí)睡著了，第二天醒來(lái)才發(fā)現(xiàn)自己還在車(chē)?yán)�。緊趕慢趕，產(chǎn)品最終按時(shí)交付，得到了客戶(hù)的認(rèn)可。

　　華陽(yáng)多媒體就這樣乘勢(shì)而上，成為國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)HUD規(guī)�；�量產(chǎn)的企業(yè)，打開(kāi)了與多家頭部車(chē)企建立合作的新局面，還牽頭參與HUD相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。今年前5月，華陽(yáng)多媒體HUD市場(chǎng)占有率繼續(xù)領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)。

　　“這些年都在趕，趕在市場(chǎng)前頭。”歷經(jīng)多年實(shí)戰(zhàn)，陳曉偉早就體會(huì)到這個(gè)“趕”字并不是盲目的、倉(cāng)促的，而是在對(duì)趨勢(shì)的審慎研判后，果敢地投入、主動(dòng)地奔跑，通過(guò)不斷創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)更大的產(chǎn)品自主權(quán)和市場(chǎng)掌控力。

　　如今，在智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域，華陽(yáng)集團(tuán)已躋身頭部供應(yīng)商梯隊(duì)，用旗下惠州華陽(yáng)通用電子有限公司總經(jīng)理助理左勇的話(huà)說(shuō)，是做到了“軟硬兼?zhèn)洹保簭男畔�娛�?lè)到液晶儀表、車(chē)載顯示屏、HUD、無(wú)線充電、電子內(nèi)外后視鏡、自動(dòng)泊車(chē)、數(shù)字聲學(xué)等，再到智能座艙域控、智能駕駛域控以及中央計(jì)算單元，形成了豐富的產(chǎn)品矩陣。

　　當(dāng)前，巨頭入局，多方角力，華陽(yáng)怎么趕？唯有久久為功，不斷向新！