近日，筆者從深圳地鐵集團獲悉，深圳地鐵16號線開始鋪軌施工階段，預(yù)計今年底全線軌通。7月15日，隨著第一塊預(yù)制軌道板在回龍埔—龍崗汽車站區(qū)間順利鋪設(shè)，深圳地鐵16號線開始全線鋪軌，工程建設(shè)由土建施工全面進入站后施工新階段。深圳地鐵16號線共設(shè)4個鋪軌基地12個輔助鋪軌基地，全線軌道線路總長約86公里，此次承擔首鋪任務(wù)的為回龍埔基地和江嶺基地，預(yù)計2021年底完成全線軌通目標。

　　據(jù)悉，16號線軌道工程設(shè)計秉承綠色建造理念，采用了多項新工藝工法，相比于傳統(tǒng)現(xiàn)澆道床，采用預(yù)制軌道板道床，以工廠化生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件為主，施工期間可實現(xiàn)精準定位、快速安裝。施工組織靈活且可以多點作業(yè)，在提高質(zhì)量的同時，有效保證鋪軌節(jié)點工期，沿線根據(jù)環(huán)評要求設(shè)計了中等、高等及特殊減振道床，能有效減少列車運行對鄰近建筑物的振動影響。

　　同時，16號線軌道工程秉承“智慧+智造”理念，全線分別在江嶺站、數(shù)碼城站設(shè)置兩個軌行區(qū)聯(lián)合調(diào)度室。調(diào)度室依托“智慧云”調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了建設(shè)期視頻監(jiān)控、遠程通信、超速警報、計劃審批等功能，加強現(xiàn)場安全管控，提升施工組織管理，提高軌行區(qū)管理效率，保證軌行區(qū)施工安全。鋪軌施工采用輪胎式鋪軌車、雙走行式砼罐車、輪胎/輪軌式兩用運板車、新能源軌道車等新型工裝設(shè)備，較傳統(tǒng)設(shè)備作業(yè)工效率高，安全隱患小且綠色節(jié)能環(huán)保。

　　16號線是坪山、龍崗的重要軌道線路，對促進深圳東部的發(fā)展有著重要作用。16號線一期由大運站引出，沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設(shè)，經(jīng)龍崗老中心后，沿深汕公路往南至坪山站，經(jīng)坪山中心區(qū)后沿東縱路、金田路等路敷設(shè)至終點田心站。線路全長約29.2公里，設(shè)車站24座，田心車輛段一處，龍城公園停車場一處，預(yù)計2023年建成通車。建成通車后將支撐深圳向東部拓展，對于提升粵港澳大灣區(qū)嶄新活力，推高區(qū)域經(jīng)濟勢能發(fā)揮重要作用。

　　  南方日報記者/陶清清 通訊員/申鐵軒